隨著經濟的發展，城市化進程的不斷加快，地下空間的開發規模越來越大，超大基坑也頻繁出現，超大跨度支撐體系也應運而生。大跨度支撐容易發生壓彎破壞,甚至支撐結構底部走動及支撐結構傾覆,從而引起支擋結構滑移或周圍土體的整體滑動。為了進一步了解超大跨度型鋼組合支撐受壓狀態下的軸應力、壓縮變形、豎向變形、側向變形等變化規律，以及圍護結構的位移變化情況，我司于上周進行了一次超大跨度型鋼組合支撐現場加載試驗。


　　本次加載試驗選取了位于蕭山蜀山項目的一道跨度為180m、共16根型鋼的雙拼型鋼支撐。試驗包括軸心加壓試驗與上下偏心加壓試驗兩部分。
　　一、試驗準備：
　　1、確定試驗時間、試驗場地、試驗人員。
　　2、上層型鋼支撐梁安裝4個500t千斤頂，下層型鋼支撐梁安裝8個300t千斤頂；安裝百分表監測型鋼支撐的側向變形、豎向變形及圍護結構位移；安裝位移采集儀監測千斤頂活塞頂舉位移；安裝數顯油壓表測量液壓千斤頂頂壓力；安裝振弦式表面應變計測量支撐軸力。
　　3、為了得到更為準確的型鋼支撐壓縮量，且依據紫金準乾項目預應力型鋼支撐加載試驗的經驗，橫梁螺栓對型鋼支撐豎向變形、側向變形影響較小，本次實驗在拆除橫梁螺栓后進行。
　　4、在加壓件中增加加勁板以便于更好地加載。


　　二、試驗過程
　　1.軸心加壓：
　　依據千斤頂參數，軸心加壓試驗如下表所示分級施加壓力：
　　表1 軸心加壓分級施壓表

　　由于千斤頂行程所限（300t型號為10cm，500t型號為15cm），加壓至總標準力值約為28442KN時試驗結束，未達到極限承載狀態。
　　千斤頂行程變化如下：


　　圍護結構與支撐端點位移如下：





　　2.偏心加壓：
　　試驗計劃上層加壓為下層的1.25倍，偏心距0.044m，分級加壓下表所示：
　　表二：偏心加壓分級施壓表

千斤頂安(an)裝剖(pou)面示(shi)意圖

　　現場實際操作中，上層加壓至約15570kN，下層加壓至約12450kN時，置于上層千斤頂前的墊片由于應力集中被壓壞，試驗終止。

　　三、總結：
　　由于千斤頂行程不足、墊片壓壞等原因，實驗并沒有達到極限承載狀態（最大加壓約29791kN）；但實驗中得到的不同加載狀態下的應力、變形數據可以加深對型鋼組合支撐體系冗余度與安全系數的認識，也幫助設計人員更精準地依據不同項目需求控制成本。
　　（烈日炎炎，做實驗不易，為辛勤的小伙伴們點個贊吧！）